車関連用語集

(エーダブリュディー)

All Wheel Driveの略。4つの車輪すべてにエンジンの動力を伝える駆動方式。悪天候や悪路での走行安定性に優れる。

(シーブイティー)

Continuously Variable Transmissionの略。ベルトとプーリーを使い、ギアの段数がなく連続的に変速比を変える。燃費効率に優れる。

(エルエスディー)

Limited Slip Differentialの略。左右の駆動輪の回転差を制限する装置。コーナリング時やスリップ時にトラクションを確保する。

(ディーオーエイチシー)

2本のカムシャフトがシリンダーヘッド上部に配置されたバルブ駆動方式。吸気と排気のバルブを独立して制御でき、高回転・高出力に有利。

(たーぼちゃーじゃー)

排気ガスのエネルギーでタービンを回し、より多くの空気をエンジンに送り込む過給器。少ない排気量でも大きなパワーを生み出すことができる。

(だうんさいじんぐたーぼ)

排気量を小さくしたエンジンにターボチャージャーを組み合わせる技術。燃費を改善しながらも必要な時にパワーを引き出せる。欧州車で多く採用。

(いーしーゆーちゅーん)

Engine Control Unit（エンジン制御コンピューター）のプログラムを書き換え、燃料噴射量や点火時期を最適化してパワーを上げるチューニング。

(えるえすでぃー)

Limited Slip Differential（リミテッド・スリップ・デフ）の略。カーブ時や滑りやすい路面で、左右のタイヤの回転差を制限し、確実にトラクション（駆動力）を路面に伝えるパーツ。スポーツ走行に必須。

(つらいち)

タイヤやホイールの側面が、車のフェンダー（泥よけアーチ部分）とぴったり同じ面（面一）になっているスタイルのこと。

(ふるばけ / せみばけ)

バケットシートのこと。フルバケは背もたれが固定された競技用、セミバケはリクライニング可能なスポーティなシート。

(まふらー)

排気ガスを排出するための管。社外品に交換することで、排気効率を上げたり、レーシーな排気音（マフラー音）を楽しむことができる。

(しゃこうちょう)

車高調整式サスペンションの略。ミリ単位で車の高さを調整でき、乗り心地やコーナリング性能をセッティングできるパーツ。

(えふえふ / えふあーる / よんく)

駆動方式。FFは前輪駆動（Front-engine Front-drive）、FRは後輪駆動、4WDは四輪駆動。スポーツカーはFRや4WDが多い。

(えぬえー)

Naturally Aspirated（自然吸気）の略。ターボやスーパーチャージャーなどの過給機が付いていないエンジンのこと。レスポンスの良さが魅力。

(とるく)

エンジンがタイヤを回す「力の強さ」。トルクが大きいほど発進時や加速時の力強さ（背中を押される感覚）が増す。

(ほいーるべーす)

前輪の中心から後輪の中心までの距離。長いと直進安定性が高まり、短いと小回りが利きハンドリングが機敏になる。

(かきゅうき)

ターボチャージャーやスーパーチャージャーのこと。空気を圧縮してエンジンに送り込み、排気量以上のパワーを引き出す装置。

(ばりき)

車が「どれだけの仕事量をこなせるか（最高速など）」を表す数値。トルク×回転数で計算される。

(ぶいてっく)

ホンダが開発した可変バルブタイミング機構。特定の高回転域（VTECゾーン）に入ると「パァーン！」という甲高い快音とともに急激にパワーが増すため、YouTuberの動画でよくネタにされる。

(いんぷれ)

インプレッション（Impression）の略。実際に車に乗ってみた感想、評価、レビューのこと。「試乗インプレ」などと使われる。

(おはどらすてぃっく)

一部の車系YouTuberが使用するお決まりの挨拶やキャッチフレーズの例（架空の例）。チャンネルごとに特有の挨拶があり、ファンとの連帯感を生む。

(ぜろよん)

0-400m（約1/4マイル）をどれだけ速く走れるかを競うドラッグレースのこと。車の加速性能を分かりやすく比較する企画として人気。

(どんがら)

軽量化のために、車の内装（シートやカーペット、ドアの内張りなど）をすべて取り外し、鉄板むき出しになった状態のアングラなカスタム。

(どんがめ)

見た目は速そうだが、実際は非常に遅い車、あるいは重くて加速が鈍い車を自虐的・あるいは愛着を込めて呼ぶネット用語。

(あんだーすてあ / おーばーすてあ)

カーブを曲がる時の車の挙動。自分の操作以上に外側に膨らんでしまうのがアンダーステア、内側に巻き込んで（スピンしそうに）なるのがオーバーステア。

(ぐりっぷそうこう)

タイヤの摩擦力（グリップ）の限界を超えないように、滑らせずに最も速くサーキットなどを走る基本の走行スタイル。

(どりふと)

意図的に後輪を滑らせながらカーブを駆け抜ける走行スタイル。高い車両コントロール技術が求められる。

(ひーるあんどとう)

マニュアル車で減速（シフトダウン）する際、右足のつま先でブレーキを踏みながら、同時にかかとでアクセルを煽ってエンジン回転数を合わせるテクニック。

(れぶまっちんぐ)

シフトダウン時にエンジンの回転数を、次のギアの回転数に合わせてショックをなくす操作。最近のスポーツカーには自動で行う「オートブリッピング機能」が付いていることが多い。

(きゃんばーかく)

車を正面から見たときのタイヤの傾き角度。タイヤが内側に傾くとネガティブキャンバー、外側に傾くとポジティブキャンバーという。コーナリング性能に影響。

(しゃこうちょう)

車高調整式サスペンション（車高調整キット）の略。車高の高さやサスペンションの硬さを調整できるパーツ。ローダウンや走行性能の向上に使用。

(くーぺ)

2ドアで流線型のルーフラインを持つ車体形状。スポーティなデザインが特徴で、運転の楽しさを重視したモデルが多い。

(くろすおーばーえすゆーぶい)

乗用車のプラットフォームをベースに、SUV風のデザインを取り入れた車種。都市部での使いやすさとアウトドア風のスタイルを両立。